هذه تفاصيل حادث انحراف قطار عند محطة زناتة بالمحمدية

هذه المحطة موجودة على الورق فقط

le systeme des Chemins de fers du Maroc doit recommencer de 00
Prenez les competences des DB de l Allemagne, le plus ponctueux du monde

إن لله وإن إليه راجعون .لولا ألطاف الله لكانت الحصيلة كارثية

اودي هادشي بزاااف كنا كانخافو من الكيران او طاكسيات…. دب ولينا نخافو تا من ONCF الله يشافي المصابين من هاد الصدمة او الله يرحمو او سالام عاليكوم

على متن القطار ايضا و هذه المرة من الرباط في اتجاه القنيطرة فقط.توجهت الى الشباك لاقتناء التذكرة فاذا بي اسمع مذيعة المحطة تثير انتباه المسافرين الى تاخير مهم يخص جميع الرحلات،لم افهم شيئا و قلقت صراحة خصوصا و ان موظفي الشبابيك لم يدلو باي توضيح سوى ما جاء في نشرة المذيعة الالية التي تقول ان هناك حادثة بين محطتي القنيطرة و القنيطرة المدينة.و هل يستدعي تاخير جميع الرحلات في كافة الاتجاهات لازيد من ساعة؟!؟ المهم اضطررت للانتظار و حاولت ان افهم ما يجري لكن دون جدوى وعمت حالة من الفوضى و الضجيج فوق المعتاد بمحطة الرباط المدينة.مرت ٤٥ دقيقة و هاهو صاحب دعوتنا جاء:) المحطة مكتظة و القطار مكتظ قادم من الدار البيضاء مسافرين و سينهي مسيرته بالقنيطرة المدينة.ركبنا و يا ليتنا ما ركبنا بمجرد دخول القطار سلا تابريكت ظهرت المذيعة من جديد تعلن عن عطب بالقطار و يجب اخلاؤه فورا يااااك لاباس تاني اوووووف.نزلت كباقي المسافرين ننتظر قطارا آخر متوجه هذه المرة نحو طنجة و سيقلنا الى القنيطرة قبله ببرهة انقلب رأس القطار المعطوب كما ادعت المذيعة الكاذبة وبدأت تنادي مسافري البيضاء الى امتطائه:) و بقينا مسمرين

إنا لله وإنا إليه راجعون
تعازينا لأهل الضحية والرحمة والمغفرة له وتقبله الله مع عباده الصالحين و
الحمد لله والشكر لله على لطفه وقدره

إدارة السكك الحديدية أصبحت قديمة قدم قطاراتنا
على وزير النقل القيام بتغيير شامل وإعادة النظر في طرق تدبير هدا المرفق العمومي لقد اصبح الاستهتار بحقوق الأبناء وحياة المواطنين يشكل القاعدة أرواح تزهق في الممرات -إعطاب متكررة – تعطيل مصالح المواطنين – مقطورات غير صالحة احيانا حتى للحيوانات حمامات في الصيف وبر اريك في الشتاء
كيف الحديث اليوم وغدا عن قطار ت-ج-ق الفائق السرعة ونحن تتوفر على شبكة أضحت مهترءة وتدبير تقليدي لا يستجيب للحد الأدنى من الجودة والراحة والأمن ويسيء لبلدنا ولسمعة المغرب في جلب ١٠ ساءح. لقد ان الأوان لتغيير القطار……..تغير إدارة السكك الحديدية التي عمرت طويلا أشار خطاب الملك الى ان المغرب يسير بسرعتين . ادا استمرت الأمور على حالها بعد دخول القطار الفاءق السرعة المعطل سنستمر في السير بسرعتين قطار الفقراء والمهمشين وقطار الأغنياء والمحضوضين ادا على الدولة القيام بتغيير جدري في هدا القطاع العمومي الحيوي وتحيي بالمناسبة للشغيلة السكككية التي تشتغل في ظروف الاستعباد والقهر امام إدارة متخلفة عن الركب
نقابي سككي منظماتي

تعازينا ومواساتنا لعائلات المصابين والضحايا
لكن بالفعل والله حتى حشومة راه قطارات الخليع ولات بالفعل كتخلغ راه انا كنت كندير لانافيط وعارف الحالة التي عليها هده البراكات بعجلات حديدية والتي لا تتوفر فيها ادنى شروط الراحة والسلامة وتصورو معي وقاحة مراقبيها واش بنادم تيكون مسكين ناعس كيحلم وهو كيجي كينغزك باش تفيق تعطيه الورقة او لاكارط او تعطيه الفم عيب وعار في المانيا متلا لكان دايز المراقب وكنت كتتكلم في الهاتف او واقف قريب من محطة نزولك لايطلب منك التيكي احتراما لك ……
زد على دلك مابسمى بالكليماتيزور راه والله ب اما كتموت بالصهد يا اما كيكون زايدين فيه كتموت بالبرد
زد التاخر في المواقيت
ولا حياة لمن تنادي….

السلام عليكم، أولا نسأل الله الرحمة لأخينا، وعوض أهله بالصبر والسلوان وعظيم الثواب، أما الموضوع الثاني هو كيف سوف يتم تدبير أمر TGV إذا تم ما تشغيله، هل لدى التقنيين المغاربة مقومات وإمكانيات وكفاءات ضمان شروط السلامة وفقاً للمعايير المهنية، مع العلم أنه لا قدّر الله إن وقعت حادثة من هذا النوع ب TGV فإن النتائج سوف تكون كارثية. في نظري لدينا الكثير من العمل في مجال الإتقان والصيانة في الموارد البشرية قبل التقنية، كي نستطيع أن نمر إلى مرحلة TGV وما شابهها.

لا توجد اي محطة قطار بزناتة وانما على الورق

J etais a la gare rabat agdal a partir de 16h30 ..tous les train a destination de mohammedia casablanaca ou marrakech etaient annules jusqu a 18h30..la verite alors est que la reprise n etait pas apres 1h40 comme a confirmé l ONCF.

التحقيق وكشف الاسباب الحقيقيه،دون المماطلة والتسويف ،واتخاذ اجراءات عملية بحق المقصرين ،،،امر في غاية الأهمية،،،،،خصوصا وانتم في صدد مشروع القطار السرييييييييييييييع

c est normal d'avoir des accidents de ce genre lorsque l ONCF laisse des haut responsable acheter des tarins sans consulter les techniciens spécialisés.
on a laisser les trains japonnais, allemand, francais et on as pris ceux de l italy nimporte quoi,
je vous laisse deviner pour quoi

الله يرحمو مسكين كاع المصابين دابا يتشافاو انشاء الله لكن هاد السيد اللي مات م غاديش يرجع كنتمنى من الله ان هاد المسؤولين يخرجو شوية من الفلوس اللي كيدخلو

vous savez que les conducteurs des train n ont pas des bon salaire en plus pas de conge ils tous déprimes de leur situation pas de mutuelles……donc je voie qu' il faut améliorer leur situations pour la bonne marche du travail

بمحطة الدار البيضاء المسافرين يوم 10 غشت 2014، أثناء انتظار قطار المواصلة الذي سيقلنا نحو مراكش، عاينت شخصيا ما يمكن وصفه بالارتباك وتدهور الخدمات بهذا المكتب الذي يجني ارباحا طائلة:
* اللوحة الالكترونية تشير إلى أن مكان هذا القطار هو الرصيف 3
* مراقب السكك الحديدية يقول الرصيف 3
* مستخدم الشركة الخاصة ينادي بالرصيف 5
ذهول المسافرين واسراعهم في الانتقال بين الممرات التحت أرضية، صوت المذيعة غير مسموع، بعض الممرات بالقطار أبواب تجهيزاتها الكهربائية مفتوحة وتشكل خطرا بينا على المسافرين، المراحيض حدث ولا حرج.
لست أدري كيف يتم التغاضي على واقع يسير نحو انحدار ملموس، وجب محاسبة المسؤولين من طرف رئيس الحكومة، سئمنا الخطابات الشفوية والعنتريات نريد أفعالا لا أقوال
الحمد لله على سلامة المواطنين وأبنائهم ونسأل الله الرحمة والمغفرة للشهيد.

D'après ce que g constaté il s'agit pas d'un déraillement le train a quitté la voie principal l'accident s'est produit dans la voie de service donc il s'agit bien d'un incident contraire à la sécurité le train à emprunter la voie de service alors qu'il est sensé de rouler sur la voie principal . L'ONCF est obligé de publier leurs rapports d'enquête sans caché les causes cette accident

هذه تفاصيل حادث انحراف قطار عند محطة زناتة بالمحمدية – هذا هو عنوان المقال فاين هي التفاصيل!? إمراة تحكي كيف نجت و موت 2 ونقل 32 إلى المستشفى أين هو السبب في النازلة يبقى علمه عند الله.

je me demande ou sont partis les ateliers de maintenance AMR .AEC ACM etc…la ou ilyavais la maintenance des voitures et locomotive et wagons .ils sont disparue ses ateliers et remplacé par des éléments qui font qlqs retouches dans les matériels roulants ,
dirrigé par des ex cadres retraités kaykasmo lgamila binathoum .mli lmodir l3am yakhod 100mlions ghir prime de régularité pkoi? et pkoi l achat des Rames de l italie et qui ne somme pas visitez le centre de maintenance de roches noir ou il ya pas de maintenance et vous les Rames italienne .avant l oncf achéte les locomotives et les voitures voyageurs de la France le pays le plus avancé dans ce dommaine des trains.si ca continue comme ca il va y voir des catastrophes ..ayna lmohassaba 1er ghalab 2em lakhli3 et smouni et d autres

رحم الله المتوفي والحمد للله للمسافرين وارجو من المصالح المعنية اتخاد الحدر

A l'oncf les compétences sont marginalisées alors que les postes de responsabilité sont affrctés a de jeunes ingénieurs qui n'ont aucune experieces. Si on changr pas de politique on doit s'attendre a des accidents similaires.